导读：

      近日，由华设设计集团主持设计的建兴高速公路泰州段JHX—TZ3标预制盖梁、墩柱全部安装结束，标志着江苏省首|个基于一体化建造的全预制装配桥梁完成施工，为打造江苏平原地区高速公路品质工程保驾护航。

      创新提出全预制装配桥梁一体化建造方案

项目施工现场

建兴高速穿越江苏里下河地区，沿线河湖密布、地质不良、生态敏感、桥梁占比高。针对项目特点，集团交通事业部工业化建造研发交通分中心创新提出了全预制装配桥梁一体化建造方案，即桥梁上、下部预制结构均在桥上运输，采用一体式架桥机在空中进行安装，实现不落地施工，极大减少环境影响，降低对便道的要求，提高建造效率。

全预制装配式桥梁一体化建造方法具有以下优势：

绿色

不落地施工，环境友好实现绿色建造

智能

智能设备＆先进工艺＆智能监控＆虚拟拼装

经济

节省100万/公里（与全预制常规建造方案比）

高效

主体结构按时完工工期、品质有保证

成立科研攻关小组形成多项技术创新

全预制装配桥梁一体化建造为省内首次采用，国内也刚起步研究和应用，为确保结构可靠性和施工安全性，团队联合多方成立科研攻关小组，在施工配合的同时，开展深入研究，形成主要技术创新如下：

01

设计引领

形成适用于一体化建造的全预制装配桥梁设计方法，包括结构总体设计、预制构件运输及划分、连接接头选型等方面，通过系统的设计使桥梁结构方案与一体化建造方法高度契合。

一体化建造设计方法

02

安全保证

      对一体化建造的结构安全性进行参数化分析，并将实时受力仿真和智能监控平台融合应用到建造过程中，通过仿真端与平台端的数据动态互馈，指导现场安装，保障一体式架桥机安全、稳步向前推进。

各施工阶段安全性研究

实时受力仿真与智能监控平台的融合

03

精度控制

      研发一体化建造虚拟拼装技术，预先对安装偏差进行模拟和评估，并和现场进行同步，实现建造阶段的数字孪生。通过研究提出盖梁倾斜度、墩柱垂直度等关键控制指标，实现毫米级安装精度，保证工程的质量。

虚拟拼装技术应用

      “全预制+一体化建造”的理念适用于量大面广的常规桥梁，对平原郊外高速、山区高速公路、未来复合高速、市政快速路等建设场景尤其适用。华设设计集团通过技术研发与工程实践相结合，已形成一体化建造技术研究报告、专利、工法、地标等成套技术集成，为交通基础设施的智能、绿色建造再添新动力！